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Cadre Argon 18 E-116 - 2013

Disponibilité : Épuisé

Prix normal : 2 349,00 €

Special Price 1 879,00 €

QUICK OVERVIEW

Les vélos de triathlon Argon 18 sont reconnus pour leur stabilité et la précision de leur conduite. Le tout nouveau E-116 est le fidèle héritier de nos valeurs et il ne déroge pas à l’équilibre optimal cher à Argon 18. Ce cadre est issu du processus de recherche ayant mené à la création du E-118 avec lequel il partage le même moule.

Le E-116 est un cadre sans compromis issu d’un processus de développement alliant science de pointe et savoir traditionnel, le meilleur de deux mondes.  Il est né sous le sceau de l’équilibre optimal : à vous maintenant de tirer profit de tous ses avantages… de manière optimale.
Le E-116 est homologué par l’UCI pour les épreuves de contre-la-montre.

Caractéristiques

  • Certifié par l'Union Cycliste Internationale
    Le E-116 d'Argon 18, est parmi les quelques vélos de 2012 à porter fièrement le sceau d’approbation UCI sur son cadre.

    En 2011 l’Union Cycliste Internationale (UCI), a mis en place un nouveau protocole d'homologation visant à assurer que tous les nouveaux cadres et fourches, performant lors d’une épreuve sur route, adhèrent aux règlements de l'UCI.

    Le label homologué par l’UCI garantit que les cadres de E-118 et E-116 respectent tous les règlements de l'UCI ce qui vous assurera une tranquillité d’esprit lors d’inscriptions aux courses. Vous pourrez alors vous concentrer à dépasser vos limites sur la route
  • HDS : Horizontal Dual System
    Respectant la philosophie HDS, la section supérieure du cadre est conçue pour absorber les vibrations causées par la route et faire du E-118 un vélo très confortable. Très massifs, les tubes de la partie inférieure jouent un autre rôle puisqu’ils doivent prioritairement acheminer la puissance vers la roue arrière pour propulser les cyclistes. À l’entrainement comme en compétition, la construction HDS signifie qu’un rouleur ressent moins d’usure et de fatigue grâce au confort, tout en ayant un bolide qui transfert sa puissance de manière optimisée, grâce à la rigidité latérale de la partie inférieure du cadre.

  • Stratifié Carbone 6105 HM
    Avantage : Notre stratifié exclusif est fait pour maximiser les avantages de l’Équilibre Optimal.

  • Direction 3D
    Le E-116 est équipé de la direction 3D, exclusive à Argon 18. Facile à installer et à retirer, elle remplace les entretoises conventionnelles de faible volume et règle de manière structurelle la hauteur du guidon.

    Polyvalence et augmentation de la rigidité latérale

    La direction 3D permet de créer 3 longueurs de tube de direction pour régler parfaitement la hauteur du guidon. Ces 3 longueurs sont :
    • Hauteur de base de la douille de direction
    • Hauteur de base de la douille de direction + 15mm
    • Hauteur de base de la douille de direction + 25mm

    Une fois la position bien réglée, il est facile de la modifer graduellement, en fonction de l’évolution de votre forme ou de vos goûts.

    Le cycliste bénéficie d’un positionnement parfaitement conforme à ses goûts tout en maintenant la rigidité de l’avant du vélo. Grâce au 3D, un guidon élevé de 15 mm conserve 5% plus de rigidité et cette amélioration passe à 11% avec une élévation de 25 mm.


  • Géométrie AFS triathlon / Contre-la-montre
    Du point de vue de la géométrie, le E-116 bénéficie de tous les avantages offerts par le E-118. La géométrie AFS assure au E-116 une conduite hyper-précise et extra-stable à très haute intensité, ce qui permet de rester en position aérodynamique lors de situations où il était jusque-là impossible de le faire. Toutes les dimensions du cadre sont pensées pour maximiser votre contrôle sur le vélo et favoriser un positionnement optimal. Certains aspects sont particulièrement déterminants :
    • Bases arrière allongées
      • Longues de 400mm pour toutes les tailles de cadre, elles sont plus longues que ce qu’offre généralement la concurrence. Elles assurent une plus grande stabilité à haute vitesse et des changements de vitesses sans fautes, ce qui vous permet de toujours rouler sur LA bonne vitesse et de maximiser votre efficacité.

    • BB-Drop 75, boitier de pédalier abaissé
      • Alors que les boitiers de pédalier de la compétition sont placés 70mm, voire même 60mm plus bas que les moyeux, le boitier du E-116 est abaissé de 5mm additionnels. L’avantage? Un centre de gravité abaissé, ce qui offre un meilleur contrôle sur le vélo.

    Pour être aérodynamique, il faut être bien sur son vélo, c’est ce qu’assure l’AFS

    Dans l’univers des épreuves chronométrées, l’emphase est mise sur l’aérodynamisme des vélos. Il est vrai que tous les détails comptent. Mais le cycliste représente près de 70% de l’enjeu aérodynamique.  Cet enjeu est au centre des préoccupations d’Argon 18. Présenté simplement, le vélo et l’athlète forment une unité dont l’efficacité doit être optimisée. Les analyses par CFD le montrent : dès que le cycliste quitte sa position optimale, la trainée qu’il crée augmente drastiquement. La solution AFS s’impose : le cycliste doit maintenir, le plus longtemps possible, sa position optimale, sur les appui-coude.

    La géométrie AFS assure au E-116 une conduite hyper-précise et extra-stable à très haute intensité, ce qui permet de demeurer sur les appui-coude lors de situations où il était jusque-là impossible de le faire. Concrètement, le cycliste peut demeurer sur les appui-coude, en position aérodynamique optimale :
    • Dans les descentes
    • Sur les routes irrégulières
    • Quand il s’hydrate
    • Quand il saisit des aliments dans la poche du maillot

    L’AFS permet d’avoir une position parfaitement conforme à vos exigences et de la maintenir pour améliorer votre efficacité aérodynamique et vos performances.

  • Boîte de pédalier BB86
    Le E-116 est équipé d’un boitier de pédalier de type BB86. Non fileté, il nécessite l’utilisation de cartouches de roulement installées directement par pression dans le cadre. Avec le BB86, les cuvettes de pédalier traditionnelles et externes ne sont plus nécessaires, ce qui réduit du poids et améliore les propriétés du cadre.

  • Compatibilité Di2
    Le E-116 est compatible à la fois avec les pièces de type Di2 et les groupes conventionnels. Peu importe la marque des pièces que vous installerez sur votre E-116, les câbles seront toujours à passage interne pour une meilleure efficacité aérodynamique.
  • Aérodynamique : recherches par CFD et soufflerie
    Fabriqué à partir du moule du E-118, le E-116 bénéficie lui aussi des recherches faites à l’aide de la technologie CFD –la soufflerie numérique. Les simulations élaborées durant ces essais fournissent à Argon 18 une compréhension fine des turbulences causées par le vélo et surtout par le cycliste à l’effort et en mouvement, luttant contre les vents de face, ou de côté.

    Tests CFD : la technologie de pointe au service de vos performances

    Toutes les sections du cadre et de la fourche du E-116 ont été testées et optimisées par un imposant travail de simulation CFD. Mais les recherches de l’équipe de développement d’Argon 18 sont allées bien plus loin, c’est-à-dire à la numérisation pure et simple d’un cycliste en mouvement.  Ce cycliste virtuel, en l’occurrence le champion de triathlon Tim O’Donnell, a ensuite été intégré dans les modèles pour permettre aux aérodynamiciens d’Argon 18 de tester toutes les hypothèses et de créer un vélo dont l’efficacité aérodynamique est redoutable.

    Validation en soufflerie : les pourcentages parlent d’eux-mêmes

    Au moment de valider les résultats en soufflerie, l’aérodynamisme du  E-116 a été, selon les angles,de 4 et 9% plus efficace que celui du E-114 dans des conditions identiques. Pour tout cycliste, cette amélioration représente un gain en efficacité et donc au final, un meilleur temps.
  • Un ensemble totalement Intégré
    À l’instar du E-118, le E-116 est lui aussi un ensemble intégré. En plus du cadre monocoque, il est composé des équipements suivants :

    • La nouvelle fourche monocoque carbone E116
    • La tige de selle carbone réversible ASP-7000 ainsi que le nouveau mécanisme de serrage, très léger, très discret et exclusif. Ce mécanisme intégré est remplaçable et très facile à entretenir.
    • Les freins très puissants Advanced Braking Systems -ABS de TRP.  De type V-brake, ils se dissimulent  parfaitement dans la structure de la fourche et du cadre. Ces freins, intégrés dans les lignes du cadre et de la fourche, sont un exemple de l’attention accordée à l’aérodynamisme dans le développement du E-116.


  • Poids:
    • Cadre: 1425g (taille Medium)
    • Fourche : 480g (coupée pour cadre de taille Medium)
    • Tige de selle: 275 g (36cm non coupée, tige de selle Argon 18 ASP-7000 carbone incluse)
    • Boîte de pédalier BB86
    • Jeu de direction: FSA Orbit IS-2 + 3D (Roulement 1-1/8, 36 / 45) + compresseur FSA TH-883 inclus.
    • Dérailleur avant de type « Braze-on » compatible avec les pédaliers compacts.
    • Support de dérailleur arrière forgé remplaçable.


Mots clés du produit

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Fabricant Argon 18
Couleur Blanc
Type de Cadre Chrono / Triathlon
Boitier de Pédalier BB86
Poids Cadre: 1425g (taille Medium)
Garantie constructeur 1 an